Lima belas bulan setelah pemesanan kapal kontainer baru berkapasitas 16.200 TEU, yang menurut Maersk akan mengantarkan era baru dalam pelayaran, pembangunan kapal pertama telah dimulai.Selain menjadi kapal kontainer besar pertama yang menggunakan bahan bakar metanol, kapal ini juga akan dilengkapi serangkaian fitur untuk meningkatkan efisiensi operasional dan kinerja lingkungan.
Upacara pemotongan baja untuk kapal baru berkapasitas 16.200 TEU tersebut berlangsung pada 28 November di Korea Selatan, kata Maersk dalam sebuah video dan postingan media sosial.“Awal yang baik adalah setengah dari perjuangan,” kata perusahaan pelayaran itu.
Kapal-kapal tersebut dibuat oleh Hyundai Heavy Industries, yang sebelumnya menilai pesanan sebesar $1,4 miliar.Pengiriman kapal-kapal ini dijadwalkan untuk periode antara kuartal pertama dan keempat tahun 2024. Dengan pengecualian panjang 1.148 kaki dan lebar 175 kaki, sebagian besar rincian tentang kapal tersebut belum dirilis.
“Ini menandai titik balik proyek ini mulai dari desain hingga implementasi dan kami berharap dapat melanjutkan kolaborasi luar biasa kami dengan HHI,” kata AP-Moller-Maersk, Kepala Arsitek Angkatan Laut Maersk, pada upacara pemotongan baja di galangan kapal HHI.“Mulai sekarang, produksi akan meningkat dan tahap penting berikutnya adalah pengujian pabrik mesin utama, yang diperkirakan akan dilakukan pada musim semi 2023.”
Sistem propulsi kapal sedang dikembangkan bekerja sama dengan pabrikan seperti MAN ES, Hyundai (Himsen) dan Alfa Laval menggunakan pendekatan bahan bakar ganda.Meskipun tujuannya adalah menggunakan metanol pada siang hari, mereka juga dapat menggunakan bahan bakar tradisional yang rendah sulfur ketika metanol tidak tersedia.Kapal-kapal tersebut akan memiliki tangki penyimpanan berkapasitas 16.000 meter kubik, yang berarti mereka dapat terbang bolak-balik antara Asia dan Eropa, misalnya menggunakan metanol.
Maersk sebelumnya mengatakan kapal-kapal tersebut dirancang 20% ​​lebih hemat energi per kontainer pengiriman dibandingkan rata-rata industri untuk kapal sebesar ini.Selain itu, kelas baru ini akan 10% lebih efisien dibandingkan kelas pertama Maersk yang berkapasitas 15.000 TEU di Hong Kong.
Salah satu fitur unik yang dimasukkan Maersk ke dalam kelas barunya adalah relokasi tempat tinggal dan jembatan navigasi ke haluan kapal.Corongnya juga terletak di buritan dan hanya di satu sisi.Penempatan blok dirancang untuk meningkatkan hasil dan efisiensi operasi penanganan kontainer.
Setelah melakukan pemesanan pertama untuk kapal kontainer bertenaga metanol, Maersk kemudian menggunakan opsi untuk memperluas kontrak menjadi 12 kapal dari pesanan awal sebanyak delapan kapal pada Agustus 2021. Selain itu, enam kapal berukuran sedikit lebih besar dengan kapasitas 17.000 TEU telah dipesan pada Oktober 2022 dan 2025.
Maersk berharap mendapatkan pengalaman dalam mengoperasikan metanol di kapal pengumpan kecil sebelum meluncurkan kapal laut bertenaga metanol.Kapal tersebut sedang dibangun di galangan kapal Hyundai Mipo dan diharapkan dapat dikirim pada pertengahan tahun 2023.Panjangnya 564 kaki dan lebar 105 kaki.Kapasitas – 2100 TEU, termasuk 400 lemari es.
Mengikuti Maersk, perusahaan pelayaran besar lainnya juga mengumumkan pesanan kapal kontainer bertenaga metanol.Pendukung LNG, CMA CGM, mengumumkan pada bulan Juni 2022 bahwa mereka melakukan lindung nilai atas rencana masa depannya dengan memesan enam kapal kontainer bertenaga metanol untuk mencari solusi alternatif guna memenuhi target emisinya.COSCO juga baru-baru ini memesan 12 kapal kontainer bertenaga metanol untuk beroperasi dengan merek OOCL dan COSCO, sedangkan lini pengumpan pertama, termasuk X-Press Feeder, juga berbahan bakar ganda dan kapal-kapal tersebut akan menggunakan metanol.
Untuk mendukung perluasan operasi metanol dan metanol hijau, Maersk berupaya membangun jaringan luas untuk produksi dan pasokan bahan bakar alternatif.Perusahaan sebelumnya mengatakan bahwa salah satu tantangan dalam mengadopsi teknologi ini adalah memastikan pasokan bahan bakar yang memadai.
Menurut analis media sosial dan angkatan laut Iran HI Sutton, program konversi kapal perang Korps Garda Revolusi Islam tampaknya diarahkan untuk memproduksi drone.Tahun lalu, analis OSINT menerima foto “kapal induk” IRGC baru di galangan kapal di Bandar Abbas.Ruang geladak dan lambung kapal dicat abu-abu berkabut, dan memiliki tempat meriam di buritan – tetapi garisnya persis sama dengan Panamax…
Tahun 2023 akan menjadi tahun yang penuh tantangan bagi para pembela hak asasi manusia.Saat ini adalah masa geopolitik yang berbahaya bagi pemeliharaan dan jaminan hak asasi manusia yang telah diperoleh dengan susah payah di darat dan di laut.Penekanan global terhadap penghormatan terhadap hak asasi manusia tidak bisa lagi dianggap remeh.Bangkitnya nasionalisme, perluasan fragmentasi regional dan nasional, ekspansionisme, bencana ekologis, dan semakin fragmentasi pendekatan supremasi hukum abad ke-20 semuanya mewakili kombinasi berbahaya antara aspek ekonomi, material, dan…
Angkatan Laut AS dan otoritas lingkungan hidup merundingkan nasib akhir penyimpanan bahan bakar Red Hill di dekat Pearl Harbor.Pada akhir tahun 2021, sekitar 20.000 galon bahan bakar tumpah dari depot bahan bakar bawah tanah yang disengketakan, mencemari pasokan air untuk ribuan tentara di Pangkalan Gabungan Pearl Harbor-Hickam.Di bawah tekanan politik yang kuat, Pentagon tahun lalu memutuskan untuk menurunkan Angkatan Laut dan menutup Red Hill, sebuah proses yang sudah berjalan dengan baik.Layanan ini memiliki…
Manajer investasi Inggris Tufton Oceanic Assets mengatakan pihaknya telah menyelesaikan penjualan kapal kontainer terakhirnya, yang merupakan contoh terbaru dari melemahnya pasar kapal kontainer.Pemilik kapal bekas sebelumnya mengatakan pihaknya mengurangi kehadirannya di segmen kapal kontainer dan memilih kapal tanker kimia dan kapal tanker produk.Perusahaan mengatakan telah menjual kapal milik Riposte seharga $13 juta.Kapal dengan nomor registrasi Sealand Guayaquil itu berlayar di bawah bendera Liberia.…