Dalam hal pencetakan 3D menggunakan teknologi Smooth Overlay Modeling (FDM), ada dua kategori utama printer: Cartesian dan CoreXY, dengan CoreXY ditujukan bagi mereka yang mencari kecepatan cetak tercepat berkat teknologi konfigurasi kepala alat yang lebih fleksibel.Massa rakitan braket bawah X/Y yang lebih rendah berarti ia juga dapat bergerak lebih cepat, mendorong para penggemar CoreXY FDM untuk bereksperimen dengan serat karbon dan video [PrimeSenator] baru-baru ini di mana sinar X dipotong dari tabung aluminium dan beratnya bahkan lebih dari sebanding .Tabung serat karbon lebih ringan.
Karena printer CoreXY FDM hanya bergerak ke arah Z relatif terhadap permukaan cetak, sumbu X/Y dikontrol langsung oleh sabuk dan penggerak.Artinya semakin cepat dan tepat Anda menggerakkan kepala ekstruder di sepanjang pemandu linier, semakin cepat Anda (secara teori) dapat mencetak.Menghilangkan serat karbon yang lebih berat untuk struktur aluminium giling pada printer Voron Design CoreXY berarti lebih sedikit inersia, dan demo awal menunjukkan hasil yang positif.
Yang menarik dari komunitas “pencetakan cepat” ini adalah tidak hanya kecepatan pencetakan mentahnya, tetapi printer CoreXY FDM secara teori mengungguli mereka dalam hal akurasi (resolusi) dan efisiensi (seperti volume pencetakan).Semua ini menjadikan printer ini layak untuk dipertimbangkan saat berikutnya Anda membeli printer bergaya FDM.
Pemandu linier dirancang untuk ditekuk hingga kerataan pemasangannya.Artinya rel akan membengkokkan bagian yang dipasangnya jika bagian yang dipasangnya kurang kaku.Jika itu cukup membuat saya khawatir, entahlah, saya belum pernah menggunakan panduan linier sebelumnya.
Ada beberapa pengguna Voron yang sangat berdedikasi yang hanya menggunakan rel linier tanpa dukungan lain, jadi ini bukan sistem yang paling kaku untuk dijalankan pada salah satu mesin dengan hasil yang baik.
Sistem CoreXY menggerakkan kepalanya ke arah X dan Y.Sumbu Z dicapai dengan menggerakkan dek cetak atau gantri.Keuntungannya adalah pergerakan yang diperlukan pada tempat tidur berkurang, karena pergerakan pada sumbu Z selalu kecil dan relatif jarang.
Seperti yang ditunjukkan oleh komentator lain (semacamnya), rel linier sekarang mulai terlihat berat.Saya bertanya-tanya apakah bisa dibuat dari bahan yang lebih ringan seperti boron?(apa yang salah?)
Faktanya, saya menduga solusi terbaik adalah tidak memisahkan manual dari dukungan.Printer saya yang murah dan jelek menggunakan sepasang batang baja sebagai pemandu dan penyangga, dan saya ragu desain ini dapat bersaing dengan kualitasnya.(tapi yang jelas bukan akurasi dan kekakuan)
Memasang batang baja yang diperkeras pada sudut yang berlawanan secara diagonal mungkin berhasil, tetapi tidak dengan pemandu bola sirkulasi yang sudah jadi.
Di tengah lintasan terdapat lubang yang dibuat dengan pancaran air abrasif untuk mengurangi beban.Jadikan sisi belakang sebagai sisi saluran masuk sehingga penyebaran jet secara alami menimbulkan sedikit kerucut dan tidak ada tepi tajam pada sisi depan sehingga wiper pada pintu (jika dipasang) tidak tersangkut atau terpotong.
Itu hanya baja yang dikeraskan.Giling saja dari karbida.Bagian yang diputar dari pin pengukur menjadi baja bantalan 52100 yang dikeraskan.
Tidak mungkin karena pengerasan induksi yang diterapkan selama pembuatan menciptakan tekanan internal pada rel (beberapa rel paduan magnesium Tiongkok mungkin tidak dikeraskan sama sekali untuk dikerjakan dengan mesin).pengelolaan……
Faktanya, ini bahkan bukan dukungan yang tepat untuk rel linier.Untuk batang baja yang tertanam dalam aluminium, lihat rel Nadella, ini pada dasarnya adalah sebuah konsep tetapi karena aluminium memerlukan penampang yang besar agar memiliki kekakuan, maka aluminium menjadi sangat berat.
Perusahaan Jerman FRANKE memproduksi rel aluminium 4 sisi dengan jalur baja terintegrasi – ringan dan kuat, misalnya:
Kekakuan suatu balok bertambah seiring dengan bertambahnya kuadrat luasnya.Aluminium sepertiga lebih ringan dan sepertiga lebih kuat.Peningkatan kecil pada penampang sudah lebih dari cukup untuk mengkompensasi hilangnya kekuatan material.Biasanya setengah beratnya memberi Anda balok yang sedikit lebih kaku.
Dengan menggunakan penggiling permukaan, rel dapat direduksi menjadi bentuk H dengan jaringan dinding samping di antara bidang kontak bola (mungkin memiliki 4 titik kontak, tetapi Anda mengerti maksudnya).SAMPAI: Profil titanium (paduan) juga ada: https://www.plymouth.com/products/net-and-near-net-shapes/ tetapi Anda harus menanyakan harganya.
Lalu ada masalah dengan Plymouth Tube Company of America haha.Setelah diperiksa dengan virustotal, semua pengujian tidak menunjukkan masalah, kecuali "Yandex Safe Browsing" yang menurutnya mengandung malware.
Menurut saya, rel linier terlihat berat dan saya menyukai gagasan rel baja terintegrasi.Maksud saya, ini untuk 3DP, bukan penggiling – Anda bisa menurunkan banyak berat badan.Atau gunakan roda uretan/plastik dan langsung dikendarai dengan aluminium?
Mari berharap tidak ada yang mencoba membangunnya dari BeAda komentar menarik dalam video review penggunaan serat karbon.Sekarang bayangkan mesin 5-6 sumbu yang dapat membungkus mandrel cetakan 3D dalam orientasi yang dioptimalkan.Tidak dapat menemukan banyak informasi tentang proyek penggulungan CF… mungkinkah?https://www.youtube.com/watch?v=VEGMEFynPKs
Belum mempelajarinya dengan cermat, tapi bukankah treknya sendiri sudah cukup kuat?Apakah Anda benar-benar memerlukan sesuatu yang lebih dari sekedar braket sudut untuk memasang pegangan tangan ke rel samping?
Pikiran pertama saya adalah mengurangi beban menjadi dua lagi dengan memutar segitiga dari sudutnya, bukan tabungnya, tapi Anda benar…
Apakah kekakuan torsi sebesar itu diperlukan dalam aplikasi ini?Jika demikian, pasang braket “di dalam” sudut, mungkin dengan sekrup yang digunakan untuk rel.
FYI: Menurut saya video ini berguna untuk aturan praktis untuk berbagai bentuk struktur: https://youtu.be/cgLnADEfm6E
Saya rasa jika Anda tidak memiliki mesin penggilingan, Anda bisa menjadi gila dengan mesin bor dan cukup mengebor lubang dengan ukuran berbeda dan mendekatinya.
Tentu saja ini merupakan obsesi yang aneh (“tetapi mengapa?” ​​tidak pernah menjadi pertanyaan yang valid di HaD), namun hal ini dapat lebih dioptimalkan (difasilitasi) dengan algoritma genetika untuk mengembangkan bagian yang paling efisien.Anda mungkin mendapatkan hasil yang lebih baik jika menggunakan kaldu padat dan membiarkannya dipotong sekali pada sumbu X dan sekali pada sumbu Y.
Saya tahu teknik bioevolusi sedang populer saat ini, namun saya akan memilih fraktal karena terlihat lebih ilmiah dan tidak bergantung pada tebakan berulang-ulang.… Sekarang ini mungkin jadul seperti yang kita sebut, Fractal Punk 90- X?
Saya pikir biaya menggunakan bahan padat akan jauh lebih besar daripada manfaatnya.Anda telah mengampelas sebagian besar material, yang akan membuatnya lebih besar.
Mengapa mengasumsikan transisi ke saham keras?Teknik optimasi yang menarik masih bisa diterapkan pada tabung persegi.
Selain itu, sejauh menyangkut pengoptimalan pipa persegi, menurut saya Anda hanya akan mendapatkan sedikit perubahan dalam kualitas.Segitiga pada rangka sudah optimal, titik penempelannya lebih berteknologi maju.Jika Anda menerjemahkannya ke dalam pertanyaan “desain apa yang terbaik untuk aplikasi ini” (seperti analisis struktural lengkap untuk printer 3D atau semacamnya), maka ya, Anda pasti dapat menemukan tempat untuk mengurangi bobot.
Metode optimasi yang lebih dapat dicapai adalah optimasi topologi.Saya hanya bermain-main dengan ini di SolidWorks, tapi menurut saya ada plugin untuk melakukan ini dengan FreeCAD.
Setelah menonton video, ada beberapa hasil (relatif) mudah dicapai yang memerlukan optimasi lebih lanjut (walaupun, bahkan sebagai pemilik mesin Core-XY, saya pribadi tidak tertarik dengan lubang kelinci ini):
- Memindahkan rel lebih dekat ke samping untuk kekakuan yang lebih baik (saat ini akan mengalami defleksi makro pada balok serta defleksi pada penyangga yang dipasang di atasnya)
- Optimasi truss klasik: Desain truss truss belum dioptimalkan, dan bahkan tanpa upaya untuk menerapkan alat optimasi tingkat lanjut, desain truss adalah bidang yang sangat berkembang.Setelah membaca buku teks desain jembatan, dia mungkin bisa mengurangi bebannya hingga sepertiga tanpa kehilangan kekakuannya.
Meskipun dalam praktiknya ini sudah cukup ringan (dan tampaknya cukup kaku sehingga tidak terlalu memengaruhi kemampuan pengulangan), saya tidak melihat gunanya memperbaikinya lebih jauh, setidaknya tanpa terlebih dahulu mengatasi masalah bobot rel (seperti yang dikatakan orang lain).
“Setelah membaca buku teks desain jembatan, dia mungkin bisa mengurangi bebannya hingga sepertiganya tanpa mengorbankan kekakuannya.”
Potong *berat*?Saya setuju bahwa dia mungkin meningkatkan *kekuatan*, tetapi dari mana datangnya beban ekstra itu?Sebagian besar sisa logam digunakan untuk rel, bukan rangka.
Gunakan sekrup aluminium yang sama dengan yang digunakan penggemar RC dan ampelas pemandu linier sehingga Anda dapat mengurangi beberapa gram.
Oh, dan omong-omong, di forum mobil sekitar sepuluh tahun yang lalu ditemukan bahwa mengisi ambang pintu dengan busa dapat meningkatkan kekakuan beberapa mobil (meningkatkan penanganan, dll.)
Jadi mungkin ada baiknya mencoba menggunakan tabung dinding tipis yang sangat ringan, mungkin untuk pelat pemasangan yang dibrazing, dibrazing, dibrazing, atau serupa yang diisi dengan busa yang mengembang.
Ini seharusnya sudah jelas, tetapi tentu saja Anda ingin melakukan segala jenis pembakaran, peleburan, pemanasan, pemanasan, jenis panas sebelum busa terisi.
Industri dirgantara mirip dengan panel komposit sarang lebah.Bodi serat karbon atau aluminium yang sangat tipis dengan struktur sarang lebah khas Kevlar di tengahnya.Sangat kaku dan sangat ringan.
Menurut saya, pipa berdinding tipis bukanlah pilihan yang tepat.Saya belum pernah menjadi penggemar berat CFRP cetakan injeksi (ia kehilangan banyak keunggulan UD CFRP, yaitu panjang filamen rata-rata yang panjang sehingga memberikan kekuatan yang begitu besar), dan aluminium biasanya tidak dijual cukup tipis untuk menghemat berat badan secara signifikan.Saya membayangkan mungkin untuk menggilingnya dengan sangat halus, tetapi ketukannya mungkin menghalangi penggilingan yang cukup halus.
Jika saya mengarah ke sana, saya akan mengambil selembar tipis CFRP dua arah dari salah satu situs produk anggaran favorit saya, memotongnya sesuai ukuran, dan merekatkannya ke busa sel tertutup, mungkin membungkusnya dengan lapisan CFRP atau fiberglass. .Hal ini akan memberikan kekakuan yang lebih besar pada pergerakan dan poros penopang kepala cetak, dan pembungkusnya akan memberikan kekakuan torsi yang cukup untuk menahan momen kecil yang menonjol dari kepala cetak.
Saya memuji upaya dan kecerdikan tersebut, namun mau tidak mau saya merasa bahwa mencoba memeras setiap tetes terakhir dari desain yang tidak dirancang untuk masa depan sama sekali hanya membuang-buang energi.Satu-satunya cara yang mungkin untuk maju adalah pencetakan 3D paralel massal untuk mengurangi waktu pencetakan.Begitu seseorang meretas semua desain ini, tidak akan ada persaingan.
Tapi menurut saya dari sudut pandang struktural, ini mungkin masalah yang lebih besar – kekuatan serat karbon sebagian besar terletak pada serat-serat panjang yang terbungkus penuh dan Anda memotong semuanya untuk membuatnya lebih ringan dan Anda tidak menggunakan cara yang sama untuk memperkuat yang berguna – sekarang membuat “pipa” atau rangka CF yang terjalin di tempat yang Anda perlukan, bekerja pada arah yang benar, akan sangat mengesankan karena mereka memiliki router CNC tempat mereka dapat mengukir kepala ekstrusi.
Mencoba menemukan kompromi antara melakukan apa yang Anda katakan (yang merupakan cara terbaik) dan mengambil pendekatan DIY sederhana adalah salah satu argumen untuk menggunakan apa yang kadang-kadang disebut serat karbon palsu.Tapi saya rasa saya mendapat ide untuk mencoba bentuk dasar yang sama, hanya pada paduan magnesium Zr (atau paduan magnesium berkekuatan tinggi lainnya).Paduan magnesium yang baik memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang lebih tinggi dibandingkan aluminium.Jika saya tidak salah ingat, bahan ini masih belum sekuat serat karbon, namun jauh lebih kaku, sehingga menurut saya akan membuat perbedaan pada aplikasi ini.
Saya ragu ini benar-benar “lebih ringan dari pipa serat karbon sejenis” – maksud saya ini adalah jenis serat karbon, lebih kuat dan lebih ringan dari bahan seperti aluminium.
Kami menggunakan beberapa tabung CF dalam proyek yang (secara harfiah) setipis kertas dan jauh lebih kuat daripada tabung aluminium yang lebih tebal dan lebih berat, tidak peduli berapa banyak lubang kecepatan yang ingin Anda tambahkan.
Saya pikir itu mungkin “karena saya bisa”, “karena terlihat keren”, mungkin “karena saya tidak mampu membeli tabung CF” atau mungkin “karena kami melakukannya dengan tabung CF yang benar-benar berbeda/tidak pantas. Bandingkan norma.
Definisikan “Lebih Kuat” – sebagai sebuah kata, sangat kontekstual, apakah Anda benar-benar bertujuan untuk mendapatkan kekakuan, kekuatan luluh, dll.?